El futuro del transporte transoceánico libre de emisiones
Se ve poderoso, el bergantín. Bergantín goleta de 1911, con casco de acero remachado. Tiene 30 metros de largo y puede transportar 160 toneladas de carga en su vientre. Detrás del mar azul. Oh, sería bueno zarpar. Pero eso no es posible, faltan los dos mástiles con las velas cuadradas, actualmente se está reconstruyendo en el puerto siciliano de Trapani. Ser uno de los primeros cargueros transoceánicos libres de emisiones del mundo, que no tiene nada más que energía eólica y un moderno suministro de energía solar. En la primavera o el verano de 2019 debería estar: Listo para el punto de inflexión en la historia del transporte marítimo. El ayer se convierte en mañana.
Ayer, así eran los veleros, que durante siglos traían mercancías de todo el mundo utilizando únicamente la fuerza del viento. A pesar del romance de La Paloma, no todo fue bueno, el colonialismo, la sangre y la violencia se aferraron a las cuerdas. Hoy, sin embargo, es la violencia estructural la que transporta a los modernos portacontenedores. Sus tripulaciones en cubierta están siendo explotadas, al igual que los productores de mercancías baratas en la bodega. Y la contaminación ambiental causada por el fuel oil pesado es inmensa: el dióxido de azufre, el dióxido de carbono, el hollín y las partículas caen sobre los mares y las ciudades portuarias y, según un estudio danés, causan alrededor de 60.000 muertes prematuras al año solo en Europa. Por lo tanto, se necesitan con urgencia alternativas favorables al futuro.
Transporte libre de emisiones para mercancías justas
Esto es también lo que tiene en mente el equipo que rodea a SV Brigantes . Quiere traer productos ecológicamente justos como el café, el ron o el cacao del Caribe a Europa, utilizando únicamente la fuerza del viento. El motor solo está permitido para maniobras en puerto. Por supuesto que no son competitivos y solo sirven a un nicho, dice Carlos Porten, de 47 años y nativo de Perú. Los costos en su velero son 20 veces más altos que en un carguero que trae café de Brasil a Hamburgo por 10 centavos el kilo. Pero tienes que empezar en alguna parte.
Carlos Porten es parte del equipo de Brigantes , que consta de varios cambiadores de carrera internacionales. Dirigió un restaurante en Bulgaria y practicó el comercio justo ecológico. Oscar Kravina de Tirol del Sur, 49 años, estaba en el negocio del cine y completó un aprendizaje de construcción de barcos. Su hermano Daniel dirige un centro de cultura culinaria en Viena. Tobias Blome de Glücksstadt es ingeniero de construcción naval. La arquitecta italiana Alessia Rossetto ahora supervisa las redes sociales del equipo. El fundador del proyecto, Guiseppe Ferrari, completó su capitanía a bordo del Brigantes cuando todavía se llamaba Onice , navegando entre Sicilia y la isla de Pantelleria. Por primera vez, sin embargo, fue bautizado con el nombre de Meta, y su hermana gemela, también construida en 1911, hicieron una carrera cinematográfica internacional como Eye of the Wind .
El poder está en la suma
La conversión del SV Brigantes tiene un coste estimado de 870.000 euros. Los voluntarios están haciendo parte del trabajo de conversión. Además, el equipo fundador operaMultitud-Invertir. Los interesados pueden comprar 800 de un total de 1.600 acciones de la compañía por 1.000 euros cada una. “Alrededor de un tercio del total ya está junta”, dice Oscar Kravina. Los copropietarios de la sociedad anónima Brigantes Shipping Limited tendrán voz y voto y podrán participar en los principales eventos en el mar. Otro plan futuro es llevar aprendices y pagar pasajeros con usted. El barco tiene espacio para la tripulación de navegación de siete personas y otros diez pasajeros que quieren sentir el viento salado y la aventura.
Si hay más y más veleros libres de emisiones en la carretera, sueña la tripulación de Brigantes , entonces se conectará una red de centros comerciales más pequeños, lo que reducirá los costos. Por lo tanto, se han unido a Sail Cargo Alliance . Su objetivo es “crear una cultura de transporte saludable que promueva la preservación del medio ambiente para las generaciones futuras.” La alianza también incluye a Tres Hombres , fundada en 2007 por tres amigos holandeses que han estado con su velero del mismo nombre y el Nordlys durante diez años Navega vino y ron a través del Atlántico. Así como el Avontuur del capitán alemán Cornelius Bockermann, quien se incorporó en 2016 . Y la pequeña empresa TOWT, que inauguró en 2016 una tienda para las mercancías así transportadas en el puerto francés de Douarnenez. El nombre: Au cul du voilier , traducido: en la culata del velero. ¿Culata? En la parte de atrás, esperan los fundadores, eventualmente volverá a estar justo al frente.
