Ranchi muestra cómo las mayores lecciones de ciclismo de la india se encuentran en sus ciudades más pequeñas

Alrededor del 50% de los hogares de la ciudad poseían una bicicleta en 2011, según datos del censo.

Mientras que las ciudades globales tienen como objetivo aumentar la cuota de ciclo a 10%-15%, las ciudades indias más pequeñas ya lo han logrado. Sin embargo, sus esfuerzos pasan desapercibidos en gran medida. En comparación con ciudades como Mumbai, Bengaluru y Delhi, donde el transporte no motorizado representa entre el 35 % y el 37 % del total de viajes, la participación del transporte no motorizado en Indore y Ranchi se acerca al 50 % del total de viajes de los trabajadores. población de clase.

Las ciudades más pequeñas, con una extensión más pequeña, ven recorridos más cortos que en su mayoría se realizan a pie, en bicicleta o en dos ruedas. Por el contrario, las ciudades más grandes dependen más de los vehículos de dos y cuatro ruedas y del transporte público. Un ejemplo de una ciudad pequeña que lo está haciendo bien es Ranchi, lo que lo convierte en un estudio de caso interesante que otras ciudades pueden emular.

¿Quién anda en bicicleta en Ranchi?

Ranchi es el centro económico, educativo y administrativo de Jharkhand, y atrae a personas que buscan trabajo de las ciudades y pueblos cercanos. Durante más de dos décadas, esta multitud flotante, limitada por su bolsillo y la falta de opciones, ha estado pedaleando principalmente en la ciudad y sus alrededores.

Los datos del censo muestran que el 50 % de los hogares de la ciudad poseían una bicicleta en 2011. Agregue a esto la nueva generación de ciclistas recreativos que buscan ponerse en forma y/o explorar la ciudad sobre la silla de montar y las cifras aumentan aún más. . Además, la pandemia también ha visto un interés renovado en el ciclismo en la ciudad, como es el caso en todas las ciudades de la India.

Iniciativas de cambio acelerado

Ranchi no fue testigo de ninguna adición de infraestructura significativa para los ciclistas de la ciudad hasta hace poco. En 2016, el diálogo en torno a la movilidad activa cambió tras la inclusión de Ranchi en el Smart Cities Challenge. La construcción gradual, pero eficiente, de la infraestructura de Ranchi durante los últimos cinco años le ha permitido comprender mejor las demandas de sus ciudadanos.

Algunas iniciativas clave adoptadas por la ciudad incluyen:

• Día de Raahgiri: un “Día sin vehículos” mensual o “Día de Raahgiri” que se llevó a cabo entre 2017 y 2019, brindó un espacio para que los entusiastas de la bicicleta volvieran a montar. La iniciativa abordó la  promoción del transporte sostenible , fomentando  la actividad física ,  la inclusión social  y  la concienciación sobre la seguridad vial . Sanjeev Vijayvargia , teniente de alcalde de Ranchi, quien inició el Día de Raahgiri aquí, dijo: “La campaña funcionó para motivar e inspirar a las personas, y el resultado es evidente incluso hoy en día, ya que vemos a personas andar en bicicleta por la mañana para mantenerse saludables. La determinación de la administración de la ciudad es llevar adelante esta campaña”.
• Sistema de bicicletas públicas compartidas: el Día de Raahgiri fue seguido por el lanzamiento de un  sistema público de bicicletas compartidas  en 2019 como parte del proyecto Smart City de la ciudad. Para evitar la molestia de mantener un ciclo, la ciudad lanzó el sistema de bicicletas públicas compartidas con 600 ciclos y 60 estaciones de acoplamiento en la fase 1. El sistema ha sido diseñado para brindar soluciones de primera y última milla, o los modos de transporte disponibles para el primera y última etapa del viaje de un viajero. Este año, la ciudad lanzará la fase 2, que incluye proporcionar otras 600 bicicletas en 60 nuevas estaciones de carga.
• Programas nacionales y campañas locales:  Ranchi fue identificada bajo el  Programa Nacional de Aire Limpio  como una de las 122 ciudades que no cumplen y que deben crear un  plan de acción  para reducir la contaminación del aire en un 20 % en 2024. La Corporación Municipal de Ranchi y la Ciudad Inteligente de Ranchi Limited, por lo tanto, lanzó una campaña semanal,  #ShanivarNoCar  (Sin automóvil los sábados) el 15 de marzo. El comisionado municipal de Ranchi,  Mukesh Kumar  , dijo: “Abandonar los vehículos por un día les da a las personas la oportunidad de experimentar el ciclismo y promover la movilidad sostenible. Con solo tres semanas de campaña, el número de pasajeros de PBS aumentó rápidamente”.

Según los datos a los que accedieron los autores, los alquileres de bicicletas públicas compartidas aumentaron un 56 % en marzo de 2021 en comparación con marzo de 2020. La ciudad también experimentó un aumento del 33 % en los alquileres entre febrero y marzo de este año.

Los ciclos ahora son más notorios que nunca en las calles de Ranchi. El desarrollo de infraestructura incremental en torno al ciclismo ha sido apoyado por líderes y burócratas locales. Además, diferentes organizaciones no gubernamentales y clubes ciclistas han estado promoviendo el ciclismo en la ciudad. Además, los socios locales de entrega de alimentos han brindado la flexibilidad de la entrega basada en ciclos en la ciudad.

Apoyando a los campeones locales

Además de brindar una variedad de opciones para apoyar el ciclismo, las ciudades de Nivel II y Nivel III ofrecen espacio para la experimentación y la inclusión. Al menos entre el 18% y el 20% del total de viajes laborales en las ciudades más pequeñas se realizan en bicicleta, por lo que su inclusión en el proceso de desarrollo de la ciudad es una necesidad. Esto se puede lograr modificando el marco de política de transporte y planificación urbana de la ciudad con énfasis en la promoción. La ciudad también puede considerar incorporar las mejores prácticas globales, como el mapeo de patrones climáticos, tipo de usuario, tipo de calle y forma urbana que atraiga a un espectro más amplio de usuarios potenciales de bicicletas.

Ciudades más pequeñas como Ranchi, Indore, Pimpri Chinchwad, Bhopal, Surat, Jaipur y Guwahati tienen defensores del ciclismo en todos los niveles, pero sus esfuerzos pasan desapercibidos. En los últimos años, Ranchi ha tomado medidas críticas e innovadoras que pueden ser adoptadas a nivel local por las ciudades más grandes que buscan recurrir al ciclismo como medio de transporte. Es importante aprovechar este impulso hacia el ciclismo y aceptarlo por los innumerables beneficios que ofrece.

Publicado por primera vez por Scroll el 7 de agosto de 2021