¡LA GENTE QUIERE MENOS! – MENOS ENERGIA
En Zúrich, la gente se aseguró de que el ahorro energético radical y la minimización del tráfico de automóviles estén consagrados en la ordenanza municipal. La administración de la ciudad está feliz de hacer esto.
El departamento de protección del medio ambiente y protección de la salud de la administración de la ciudad de Zúrich no proporciona un solo espacio de estacionamiento para sus 150 empleados. “No conozco a ningún empleado que venga en coche. También es ridículamente costoso alimentar un parquímetro durante ocho horas”, dice el director de la oficina Bruno Hohl, un hombre nervudo de 61 años que va en bicicleta a la oficina todos los días y ha vivido sin motor desde mediados de la década de 1990. El hombre con el peinado gris de Einstein está en primera fila cuando se trata de convertir Zúrich en una metrópolis de 2000 vatios– este presupuesto energético tiene como objetivo per cápita y año. Esto es lo que los votantes de la ciudad más grande de Suiza decidieron en un referéndum a fines de 2008. En lenguaje sencillo, esto significa: el consumo medio de energía de una persona que vive en Zúrich debe reducirse en dos tercios; para 2050, cada habitante de la ciudad solo será responsable de una tonelada de CO 2 perjudicial para el clima .
“No hubiera apostado una botella de vino en ese entonces a que obtendríamos la mayoría”, dice Hohl, recordando el otoño de 2008. Por supuesto, todos a su alrededor trabajaron duro para asegurar el éxito. Pero también hubo fuertes voces advirtiendo que tal decisión significaría un hara-kiri económico. Y Hohl temía que aún no hubiera llegado el momento de una amplia aprobación. Pero exteriormente siempre difundió optimismo, como es su naturaleza: “Siempre dije: solo necesitamos el 50 por ciento más un voto”. había marcado “sí”. Desde entonces, el objetivo forma parte del código municipal y la política debe orientarse hacia él. “Estaba abrumado: ahora claramente tenemos la tarea.
La idea original de la sociedad de 2000 vatios provino del Instituto Federal Suizo de Tecnología en Zúrich . Cómo se calcula exactamente algo y si el kilovatio hora sería la unidad más adecuada nunca fue una prioridad para el abogado Hohl: “No lo veo académicamente, lo principal es que las cosas van avanzando. Tenemos que lograr un menos de dos tercios – fin del anuncio”, resume la tarea para sí mismo.
En cada decisión, en cada campo político de la ciudad, ahora se debe considerar la meta. Hohl y sus compañeros de campaña de su oficina están bien conectados con personas de otros departamentos: “Cada uno de nosotros sabe adónde quieren ir los demás, qué es importante para ellos en nuestro contexto”. son igual de importantes para ellos hoy, y para el Departamento de Salud y Medio Ambiente , al que la protección del medio ambiente y la salud de Hohloído, el criterio de los profesionales de la construcción. Juntos suplican a los inversores que excedan los estándares legales. Y hoy todos enfatizan las ventajas de un diseño más compacto: en lugar de planificar unas pocas plantas espaciadoras y pedazos de césped en todas partes, las áreas verdes se pueden juntar y distribuir de manera más generosa.
Las jerarquías no juegan ningún papel para el jefe de autoridad Hohl; La experiencia y el interés genuino en la implementación son cruciales. También tiene muchas conexiones con asociaciones empresariales, universidades y la escena cultural: “Las diferencias culturales o la militancia nunca me han desanimado. Cuando tenemos un objetivo común, trabajamos juntos”. Hohl, quien se describe a sí mismo como un filántropo, es un hombre muy accesible. En la intensa conversación, se olvida por completo de su apretada agenda.
Actualmente le preocupa cómo se pueden integrar las escuelas, un área en la que existe una red casi inmanejable de autoridades y organismos. Después de muchas discusiones, ahora está claro que hasta cinco escuelas de Zúrich deberían ser las primeras en probar cómo podría ser una institución educativa sostenible. Desde el cuidador hasta las lecciones de matemáticas: el objetivo de 2000 vatios debería estar presente en todas partes. Hohl y su gente les aconsejan y apoyan desde fuera; implementarlo y ejecutarlo concretamente sino los propios miembros de la escuela.
La oficina de Hohl también ayudó con el reemplazo de los autobuses diésel de la ciudad: “Nos solidarizamos con nuestros colegas de las empresas de transporte, les informamos, les brindamos contactos y argumentos, por ejemplo, cuando se trata de justificar un precio de compra más alto; pero después de eso es asunto de ellos y podemos sentarnos y relajarnos”, el oficial describe el rol de su departamento. La evitación consistente de la organización paralela no solo ahorra costos, sino también molestias y pérdidas por fricción.
Dondequiera que el Departamento para la Protección del Medio Ambiente y la Protección de la Salud proporcione apoyo financiero, naturalmente se encargará de controlarlo después. El programa de coaching para pequeñas y medianas empresas solo es gratuito si la empresa implementa algo después. La oferta se adapta a las necesidades específicas de la empresa. “Mi abuelo era un maestro panadero. Sé que las personas así no tienen mucho tiempo porque tienen que hacer la contabilidad y todo tipo de otras cosas después de que cierra la tienda”, dice Hohl. Por eso, si estás interesado, vendrá un asesor, echará un vistazo a la empresa y te dará consejos sobre dónde invertir mejor el dinero, tanto para el medio ambiente como para las arcas de la empresa.
El jefe de departamento atribuye el hecho de que muchas instituciones en Zúrich trabajen tan bien juntas a las experiencias que tuvo la ciudad de 390.000 habitantes en la década de 1980. En ese momento, la escena abierta de drogas más grande de Europa, con hasta 5.000 drogadictos en ocasiones, estaba acampada en un parque junto a la estación principal de trenes; cada tercer día alguien moría allí por una sobredosis. Tanto la represión policial como la estrategia de laissez-faire solo exacerbaron el problema. “El hecho de que todos trabajaran para sí mismos en ese entonces realmente fracasó”, recuerda Hohl, quien ha sido empleado de la administración de la ciudad desde 1984. Solo cuando los médicos, la Cruz Roja, la ayuda a las drogas, la policía, el departamento de salud y algunas otras instituciones desarrollaron una estrategia común. se podría reducir el número de muertes por drogas y reparadores. Esta experiencia tuvo un impacto duradero en la administración de la ciudad de Zúrich, dice Hohl, quien en ese momento trabajaba en el departamento social.
Y la población está constantemente empujando a los políticos y la administración. En septiembre de 2011, los ciudadanos de Zúrich votaron a favor de aumentar la ya muy alta proporción de peatones, ciclistas y transporte público en un diez por ciento adicional dentro de diez años. No hay duda de que esto no será fácil, sobre todo porque el cantón, que se gobierna de forma conservadora, está constantemente tratando de frenar las cosas. Pero donde hay voluntad, hay ciclovía. La red de tranvías tendrá que ampliarse aún más y más investigación, y Hohl está convencido de que el tráfico de automóviles también puede reducirse aún más con la ayuda de las directrices nacionales sobre el aire y el ruido. Al mismo tiempo, sin embargo, no debe haber un bloqueo entre la ciudad y el campo, advierte. Los compromisos, incluidas las decepciones de que primero se logró un objetivo claro, fueron parte de ello.
